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宇通、中通稳居前二 申沃空降第三 5月新能源客车销量同比大降

发布时间:2019-06-20 08:35:47    浏览819次


据中国客车统计信息网数据显示,今年5月,我国销售6米以上新能源客车4304辆,除开比2月春节淡季高出很多外,相比今年1-5月的其他月份,却创下销量新低,导致今年前5个月累计销量增幅也开始由正转负。

而这与去年1-5月的市场境遇完全不同。除开2月以外,去年1-5月其他月份随着月份的增加,销量一步一步地走高,并在5月出现井喷达到1.2万辆的高度。而这1.2万辆,差不多是今年5月销量的3倍。今年新能源客车市场形势之严峻,可见一斑。

宇通、中通稳居前二  前十格局再次大变动

今年5月份,我国新能源客车整体市场销量近65%的下滑,具体到各家企业则是没有最惨,只有更惨

从下面的销量排行表,我们可以看到,前十企业中仅一家企业实现正增长,即上海申沃。而1-5月累计销量数据则要好看很多,由于前4个月的良好积累,中通客车、福田欧辉、安凯客车、南京金龙四家企业销量仍保持正增长;其中,福田欧辉205.56%的增幅颇为吸睛。可以说,进入前十的企业都是不容易的,这也代表了客车行业在逆境中不屈的战斗力。

2019年56米以上新能源客车市场销量排行(单位:辆)


具体来看,5月新能源客车市场依然是宇通夺冠,其新能源客车销量为1656辆,同比下降67.14%;中通位列行业第二位,5月销售新能源客车657辆,同比下降13.32%;上海申沃空降第三,5月销售新能源客车239辆,由前4月的默默无名一夜暴发进前十;安凯仍居第四位,5月销售新能源客车222辆,同比下降38.84%;福田欧辉位列第五位,5月销售新能源客车209辆,同比下降49.39%。安凯第六至十位依次为比亚迪、厦门金旅、东风襄旅、重汽豪沃和上饶客车。与4月格局相比,除开宇通和中通仍稳居前二外,多数排名发生了变化。

经过5个月的努力,累计销量位列前十的企业依次为宇通客车、福田欧辉、中通客车、比亚迪、南京金龙、安凯客车、中车电动、苏州金龙、厦门金龙和厦门金旅。宇通在强者恒强的扩大效应下,份额由1-4月的31.08%提升至32.48%,净增1.4个百分点。除宇通客车外,中通客车和安凯客车同样实现了份额的增长;其中,中通客车份额净增0.82个百分点,正逐渐与第二名福田欧辉拉近距离,目前销量差距不到300辆。

公交车占比94%  8-9米新能源客车最为畅销

看完了企业格局,我们再来看一下细分市场的表现。

今年1-5月,新能源公交车累计销售21357辆,同比下降13.4%;新能源客车市场另一主力细分市场——新能源座位客车,1-5月累计销售1397辆,同比增长8.8%。虽然新能源公交车销量已然过度透支,但新能源座位客车仍具有较大的市场空间,只是8.8%的增幅,对于整体新能源客车市场来说作用不大。

具体到车长来看,今年前5月,8-9米新能源客车最为畅销,销量为8246辆,占比36.17%;其次是10-11米新能源客车,销量为6877辆,占比30.16%;排行第三的是11-12米新能源客车,销量为4934辆,占比21.64%6-7米新能源客车排行第四,销量为1327辆,占比5.82%12米以上新能源客车排行第五,销量为689辆,占比3.02%7-8米新能源客车排行第六,销量为629辆,占比2.76%9-10米新能源客车前5月仅售97辆,占据最小的份额——0.43%

 

从细分市场来看,相比去年1-5月,今年前5个月新能源公交车份额略有下降,8-9米新能源客车晋升最热销车型。但8-9米新能源客车的市场份额变动不大,确切来说是下降了1.81个百分点。去年占据半壁江山的10-11米新能源客车,今年市场份额只有30.16%11-12米新能源客车则明显畅销很多,由去年1-58.02%的市场份额提升至今年的21.64%。另外,6-7米、7-8米、9-10米和12米以上新能源客车市场份额也在逐步增长。可以看到,在补贴退坡之下,新能源客车市场需求更加多元化。

结束语

进入2019年,在补贴的大幅退坡下,新能源客车企业遭遇前所未有的挑战,订单减少、盈利下降,甚至之前的投资也许会打水漂。对此,中国公路客车学会客车分会副秘书长佘振清表示,随着补贴政策的退出,新能源客车企业会迎来重大洗牌,未来将有近20家企业退出历史舞台。

从另一个角度,我们也可以看到,新能源客车细分市场正在发生深刻的变化,一些之前不是特别畅销的车型,甚至默默无闻的车型,销量也开始上升,并占据一定地位。这应该是补贴退坡对市场影响的一个有利体现吧。