【转自中国汽车报】东风德纳引领中国车桥质量升级

正是基于对质量提升的不断追求，这一天，东风德纳在天津梅江国际会展中心发布了历时三年研发的客车专用车桥P1301。“此前我们有很多桥型，都是客车卡车通用的，在一些性能方面可能不能完全符合用户需求。为适应客户需求的升级，尤其是质量要求的提高，我们专为中国客车市场量身定制了这款专用桥。”麦克对记者说。

麦克表示，中国经济正处于变革期，处于从量变到质变的过程，未来客户对质量的关注度会越来越高。东风德纳作为主流供应商，有两件事要做，一是努力适应新常态；二是不断改善和提升产品质量。

n中国车桥的差距

近年来，随着中国商用车市场低迷，提升质量、升级供应链成为商用车企业的重要功课，东风德纳等合资零部件供应商的机会正在增大。

那么，现在中国商用车以及车桥的质量水平，与世界先进水平相比，还有多大差距呢？

麦克做了个比喻，如果把德国戴姆勒、MAN等高端商用车的质量水平定为100%的话，美国商用车的质量是90%，中国商用车的质量是70%。“差距主要体现在基础的体系流程方面。”麦克进一步解释说，买先进生产设备是容易做到的，完善的质量体系建立比较难，最难把握的还有员工的思想，工人是不是想做好产品这点非常重要。

作为合资公司，东风德纳可以利用母公司的积累优势，包括德纳的技术优势和东风的营销优势等。在东风德纳，美国德纳派来的质量体系经理，专门负责质量体系建设和质量管理，以保障合资公司的产品跟母公司处于同一水平线。

作为车桥的关键零部件，齿轮的加工以及减速器的装配都非常关键。为此，东风德纳购买了先进的加工设备，并为新产品P1301引进了新的装配线，对产品质量给予充分的保障。“对我来说，只有一个战略就是质量提升。”麦克的话，表明东风德纳对质量有多重视。

nP1301的进步

从客车技术来讲，高安全性、高可靠性、高舒适性是重要的发展趋势，同时，节能环保和低维护成本也是一直追求和提升的目标。

为适应客车技术发展趋势，客车车桥技术也要不断升级。麦克表示，客户对客车车桥的技术要求越来越高，包括安全可靠、低噪音、轻量化、高传动效率、宽速比、低维护费用等。

在充分研究客车车桥技术发展趋势后，东风德纳在参照美国德纳相关产品基础上，潜心研发了P1301客车专用驱动桥。P1301拥有11吨、13吨两大平台，适用于10~12米公交车(含新能源)，以及10米以上公路、旅游客车。

据介绍，P1301采用标准化、模块化设计，共获15项国家专利，产品性能全面提升。比如，质保里程提高50%，达到3年或30万公里；噪声水平跟主流竞品相比低4~6分贝；整体重量轻26公斤左右；保养周期达到10万公里。可以说，P1301堪称中国客车车桥升级的新标杆。“为保证质量，P1301的关键零部件均采用国际供应商。”麦克表示，对比老产品采购成本上升5~10%，但可靠性提升，客车出勤率得以提高，保养周期也增长了，在整个生命周期内，使用成本是降低的，对客车用户来讲是非常划算的。“这几年，中国人消费不仅关注采购成本，也开始关注全生命周期的使用成本。”麦克认为，这是可喜的变化。

P1301的优势还在于不仅适用于传统客车，还可用于新能源客车。

麦克认为，中国将成为新能源客车的领导者，东风德纳在积极研发多种新能源客车车桥，包括电机与主减速器集成驱动桥、轮毂电机驱动桥等。“纯电动车车桥的技术路线还不明确，电机与车桥如何集成是技术关键，不同技术形式东风德纳都在研究，并不着急，必须把好质量关。”麦克对新能源客车桥的前景非常看好。